Norint kažką aplenkti trasoje reikia trijų dalykų: pirma - būti greitesniu... Antra - rasti „plyšį“, pro kurį galima prasprūsti... Trečia - tiesiog reikia būti „kietu“! Yra ir viena griežta taisyklė – niekada nelenkite išorine posūkio dalimi, nebent kito būdo tikrai nėra. Išorinė posūkio trajektorija ganėtinai pavojinga – joje dažniausiai yra dulkių ir padangų gumos likučių, ji yra ilgesnė ir visada išlieka rizika, kad varžovas jus tiesiog išstums iš trasos. Be viso to, dar kažkokiu būdu reikia važiuoti greičiau! Normaliam lenkimui atlikti yra du būdai: pirmas- pasiekti didesnį greitį išvažiuojant iš posūkio ir aplenkti priešininką tiesiojoje.
Tai yra paprasčiausia ir saugiausia technika. Kitas būdas – įnerti į posūkio vidinę dalį ir ją užimti anksčiau nei tai padarė oponentas. Tam reikia stabdyti kiek įmanoma vėliau ir kaip galima intensyviau, ir, užėmus vidinę posūkio dalį, tikėtis, kad priešininkas duos kelią. Sudėtingoji šio veiksmo dalis yra tinkamai „užapvalinti“ posūkio trajektoriją ir išvažiuoti iš jo teisingai. Kadangi, darant šį veiksmą, įvažiavimas į posūkį yra neidealia trajektorija, didžiausias dėmesys turi atitekti posūkio vidurio ir pabaigos fazėms, siekiant kad oponentas iš jūsų neatkovotų pozicijos vėl aplenkdamas. Tačiau turėdami omenyje, jog jau pirmaujate, jūs galite laikyti „duris uždarytomis“...
Atlikdami šiuos veiksmus atminkite, jog bendru atveju priekyje esantis automodelis beveik visose situacijose laikomas "teisiu" - net jei užėmėte posūkio vidinę dalį, tačiau lenkimo metu atsilikote "pusę korpuso" - pasielgsite labai neetiškai smogdamas į oponento modelio šoną. Žinoma, jei sugebate "prasprūsti" ir bent jau susilyginti - jūsų viršus. Jei nesate garantuotas lenkimo sėkme be kontakto - jo apskritai geriau nepradėti!